Manuel Iglesias Franco – Sasemar Finisterre

MANUEL IGLESIAS FRANCO

Dice que el 2014, a pesar del dramático naufragio del «Paquito Nº2», no fue un año especialmente convulso para los equipos de emergencias

El Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo Fisterra, en Porto do Son, es como un gran hermano que vigila el mar desde Navia (Asturias) hasta Portugal. Manuel Iglesias Franco (Rianxo, 1953) es su máximo responsable. En su despacho hay numerosos recuerdos que hacen entender, rápidamente, que su vinculación con el mar es lejana. Tras 17 años en la Marina Mercante desembarcó en Salvamento Marítimo para encadenar ascensos que lo llevaron, en el 2010, al cargo que ocupa.

-¿Implica muchas noches en vela ser el responsable de la única base de estas características en Galicia?

-No demasiadas. Al llegar adquirí nuevas responsabilidades, pero cuando uno conoce el papel que desempeña no hay gran problema.

-Y el 2014, ¿fue especialmente conflictivo por los accidentes marítimos?

-La verdad es que no. Siempre hay accidentes e incidentes que se salen de la normalidad, pero desde hace unos años no estamos teniendo ejercicios demasiados convulsos. Eso no quita que en el 2014 hubiese accidentes con pérdidas de vidas, que siempre es lo que más nos preocupa. Pero no fue tan malo; los hemos tenido mucho peores. En el 2010 y el 2011 tuvimos accidentes de más envergadura, por no hablar del Prestige, que todo el mundo recuerda muy bien.

-A pesar de no ser un año tan malo, el 2014 sí que terminó de la peor manera posible para Barbanza con el naufragio del «Paquito Nº Dos», en el que murieron tres vecinos de Boiro.

-El Paquito Nº Dos fue un cierre de año funesto al haber pérdidas de vidas humanas, que siempre nos deja una sensación horrible de que se pudo hacer algo más para evitar ese tipo de sucesos.

-¿Se sabe, o presupone, cuál fue la causa del naufragio?

-No puedo decirlo al carecer de elementos como la situación del barco o las circunstancias que hubo en el momento del hundimiento, pero supongo que la comisión de investigación de accidentes marítimos del Ministerio de Fomento hará un estudio para sacar conclusiones. De todas formas, y hablando de una forma general, un barco se hunde cuando pierde flotabilidad. Esto tuvo que pasarle al Paquito Nº Dos, y eso sucede normalmente, pero sin que sea exhaustivo con el caso que comentamos, por dos circunstancias concretas. Una puede ser por un fallo estructural del barco, o por una pérdida de estabilidad. Si entramos en el fallo estructural estaríamos hablando de numerosas posibilidades: una colisión, fatiga de materiales o una vía de agua. Pero, insisto, desconozco qué paso. La otra razón que le decía, y que atiende a la falta de estabilidad del barco, puede ser, y siempre hablando de casos genéricos, por una distribución inadecuada del peso que va a bordo. Pero vamos, que esto son cuestiones genéricas que desconozco si están relacionadas con el naufragio del Paquito Nº Dos.

-¿Cuáles fueron los accidentes marítimos más frecuentes el año pasado?

-En el 2014, y en la provincia marítima de A Coruña, tuvimos 126 emergencias, de las cuales 32 fueron con pesqueros, 27 con mercantes, 17 de recreo y tres por caídas de pescadores con caña.

-¿Por qué el tramo de costa que hay frente al faro de Corrubedo tiene tantos naufragios?

-Desde el punto de vista de la navegación, Corrubedo es muy complicado y es necesario conocer la zona. Yo nunca hice un estudio sobre esta cuestión, pero puede que el mayor número de incidencias responda a que hay una mayor actividad humana que en otros lugares.

-¿Qué parte hay de imprudencia en los accidentes marítimos que atienden?

-No me atrevo a dar cifras sobre ese tema, pero está claro que el factor humano influye mucho en todo tipo de accidentes marítimos. Luego hay sucesos que son inevitables y se darían tomando todas las precauciones del mundo. Por eso, reitero, en un porcentaje muy alto de los accidentes que hay influye el error humano.

-¿Con qué medios cuenta Salvamento Marítimo para actuar en la comarca?

-En el centro estamos 32 personas, y siempre hay tres controladores de guardia las 24 horas. Además tenemos dos embarcaciones propias, que son la Salvamar Regulus, con base en Porto do Son, y la Sargadelos, en Ribeira. A mayores disponemos de medios aéreos como un helicóptero, en A Coruña, con capacidad de rescate para 23 personas. Hay otro en Santiago con capacidad para 12. También hay que contar con el nuevo helicóptero que entrará en funcionamiento a principios de febrero, y que tiene la tecnología más avanzada del mercado y una autonomía de 250 millas. Por último, y más enfocado a temas de contaminación, tenemos un avión. Gardacostas de Galicia, Cruz Roja, Vigilancia Aduanera o Guardia Civil también nos ayudan si es necesario.

Fuente: Lavozdegalicia.es – Javier Romero

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El gobierno pone en marcha la mesa Regional Nautica

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El consejero de Fomento, Obras Públicas y Ordenación del Territorio, Francisco Bernabé, ha anunciado hoy la próxima constitución de la Mesa Regional de la Náutica, que agrupará a la Administración y las distintas entidades vinculadas al sector, al objeto de impulsarlo.

Según ha informado en un comunicado de prensa el consejero, que se ha reunido esta mañana con representantes de las escuelas náuticas de la Región de Murcia y que lo hará en breve con los centros de buceo y los puertos deportivos, en esta mesa estarán representadas las escuelas náuticas, los puertos deportivos y los centros de buceo.

Esta mesa tendrá como objetivo impulsar las actividades náuticas, la promoción de líneas de colaboración de los municipios del litoral con las escuelas, el establecimiento de tarifas hoteleras atractivas para que las escuelas las puedan ofertar a los alumnos no residentes en la Región de Murcia, y la optimización de la web de actividades náuticas.

Por otra parte, el consejero también ha informado de las tres convocatorias de exámenes teóricos que se celebrarán en 2015 para la obtención de las titulaciones para el gobierno de embarcaciones de recreo y motos náuticas, en las categorías de Patrón de Moto Náutica A y B, Patrón para Navegación Básica, Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón de Yate y Capitán de Yate.

La principal novedad de esta convocatoria es la obtención de la licencia de navegación, que ya no precisará de examen teórico por parte de la consejería, sino que bastará con un certificado expedido por las escuelas náuticas que acredite que se ha superado el curso para su obtención.

Además, la orden contempla la ampliación de las atribuciones para los patronos de embarcaciones de recreo, que podrán gobernar naves de mayor eslora y navegar a mayores distancias que hasta ahora. Por ejemplo, se podrá navegar entre la Península y Baleares con el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER).

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Renfe y Baleària llegan a un acuerdo para impulsar el transporte intermodal

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En los viajes intermodales barco-tren, se ofrecerá un 50% de descuento en el segundo medio de transporte utilizado

Renfe Viajeros y la naviera Baleària fomentarán el uso del transporte intermodal (tren y barco) gracias a la comercialización y comunicación conjunta de los servicios de ambos operadores. El presidente de Renfe, Pablo Vázquez, y el de Baleària, Adolfo Utor, han rubricado esta mañana, en el marco de Fitur, el acuerdo entre ambas partes, que debe promover el uso del transporte marítimo y del ferrocarril.

Este acuerdo de colaboración ofrecerá al cliente alternativas combinadas de movilidad. Así, el cliente que desee realizar un viaje intermodal de barco+tren, obtendrá un 50% de descuento en el segundo medio de transporte del recorrido a través de un código promocional, que se obtendrá al reservar el primero.

Para beneficiarse de estas tarifas combinadas, los trayectos de tren y de barco deben tener un punto de enlace entre ambos recorridos. Así se podrán combinar recorridos en tren desde cualquier punto de la península a Valencia y Barcelona con salidas en barco desde estas dos ciudades a las Baleares.

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También se podrá combinar el tren con salida o destino a Algeciras con los viajes en barco entre esta ciudad con Ceuta o Tánger y a medio plazo, se está trabajando para incorporar las ciudades de Málaga y Denia como puntos de enlace.

El producto barco+tren estará disponible en las webs de ambas compañías, en agencias de viaje y en las taquillas de venta. El descuento se aplica sobre tarifa completa y solo es acumulable con las bonificaciones de residente (solo en el caso del transporte marítimo) y de familia numerosa.

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